د آټوموبایل چیسس بوشینګ ډولونو او د دوی د NVH دندو لپاره پیژندنه

د فرعي فریم بوشنګ، د بدن بوشنګ (سپینشن)

1. د فرعي فریم او بدن ترمنځ نصب شوی ترڅو د ثانوي کمپن جلا کولو رول ولوبوي، معمولا په افقی پاور ټرین ترتیب کې کارول کیږي؛

2. د تعلیق او پاور ټرین بارونو ملاتړ کول د تعلیق او پاور ټرین بارونو ملاتړ کول ، له فرعي فریم څخه کمپن او شور جلا کول له فرعي فریم څخه وایبریشن او شور جلا کول؛

3. مرستندویه دندې: ​​د پاورټرین تورک، د پاورټرین جامد مالتړ، د سټیرینګ، د تعلیق بارونو سره، د انجن جلا کول او د سړک هڅونې سره مقاومت کول

د ډیزاین اصول

1. د جلا کولو فریکونسۍ یا متحرک سختۍ، د ډمپ کولو کوفیینټ

2. Static Load and Range Static Load and Range، Limit Deformation Requirements حتمي Deformation Requirements

3. متحرک بار (منظم استعمال)، اعظمي متحرک بار (سخت شرایط)

4. د ټکر اړتیاوې، خنډونه او بارونه، د ځای محدودیتونه، د مطلوب او اړین مجلس اړتیاوې؛

5. د نصبولو طریقه (د بولټ اندازه، ډول، سمت او د حرکت ضد اړتیاو په شمول)

6. د تعلیق موقعیت (د داخلیدو لوړه ساحه، غیر حساس)؛

7. د ککړتیا مقاومت اړتیاوې، د تودوخې د استعمال سلسله، نور کیمیاوي اړتیاوې، او نور؛

8. ستړیا د ژوند اړتیاوې، پیژندل شوي مهم ځانګړتیاوې اړتیاوې (د ابعاد او دندې)؛

9. قیمت هدف

د مجلس طریقه

1. پورته برخه د بار وړونکي پیډینګ دی

2. لاندې برخه د ریبونډ پیډینګ ده

3. د پورتنۍ فلزي بلک هیډ: * د بار بار کولو پیډ توسیع * د مجلس لوړوالي کنټرول لپاره:

1) د وسایطو بار او تعلیق سختی کنټرول د بدن بار لوړوالی د وسایطو بار او تعلیق سختی کنټرول د بدن بار لوړوالی

2) ښکته پیډ د بدن د بیرته راګرځیدو بې ځایه کیدل کنټرولوي؛

3) ټیټ پیډ تل د فشار لاندې وي دوهم ، د فرعي فریم بوشنګ ، د بدن بوشنګ (تلیون)

تعلیق بوشنګ

غوښتنلیک:

1. د تعلیق سیسټمونو کې کارول کیږي ترڅو د تورونو او خښتو انعطاف چمتو کړي ، او د محوري او ریډیل بې ځایه کیدو کنټرول لپاره؛

2. د ښه کمپن جلا کولو لپاره ټیټ محوری سختی پداسې حال کې چې نرم ریډیل سختی د ښه ثبات لپاره؛

(1) ساختماني ډول: په میخانیکي ډول تړل شوي بوشنګ

- غوښتنلیکونه: د پاڼی سپرینګونه، شاک جذبونکي بوشینګونه، د ثبات راډ ټای راډ؛

- ګټې: ارزانه، د اړیکو پیاوړتیا ستونزې ته پام ته اړتیا نشته؛

- نیمګړتیاوې: محوری لوري ته راوتل اسانه دي، او سختۍ یې تنظیم کول ستونزمن دي.

(2) ساختماني ډول: د واحد اړخ بند شوي بوشنګ

غوښتنلیکونه: شاک جذبونکي بوشنګونه ، د تعلیق ټای راډونه او د کنټرول وسلې

- ګټې: د نورمال دوه اړخیزه بانډ شوي بوشنګونو په پرتله ارزانه ، بوشنګ تل غیر جانبدار موقعیت ته ګرځیږي

- نیمګړتیا: محوری لوري ته د وتلو لپاره اسانه ده.د فشار کولو ځواک ډاډ ترلاسه کولو لپاره، باید د فلش ډیزاین ولري

(3) د ساختماني ډول: دوه اړخیزه تړل شوي بوشنګ

غوښتنلیکونه: شاک جذبونکي بوشنګونه ، د تعلیق ټای راډونه او د کنټرول وسلې

- ګټې: د یو اړخیز بندون او میخانیکي اړیکو په پرتله د ستړیا ښه فعالیت، او د سختوالي تنظیم کول اسانه دي؛

- نیمګړتیاوې: مګر قیمت د یو اړخیزو اړیکو او دوه اړخیزو اړیکو په پرتله خورا ګران دی.

(4) ساختماني ډول: د دوه اړخیزو تړلو بوشنګ - د ډنډ کولو سوراخ ډول

تطبيق: د وسلو کنټرول، د شا د بازو بوشنګ

- ګټه: سختی په اسانۍ سره د تنظیم وړ دی

- نیمګړتیاوې: د توریزون ځواکونو لاندې د اورفیس احتمالي ناکامي حالت (> +/- 15 درجې)؛د فشار فټ لپاره اړین ځانګړتیاوې موندل به لګښت اضافه کړي

(5) ساختماني ډول: دوه اړخیزه تړل شوي بوشنګ - کروی داخلي ټیوب

غوښتنلیک: د کنټرول لاس؛

- ګټې: ټیټ مخروط پنډولم سختی ، د ټیټ مخروط پنډولم سختی او لوی ریډیل سختی؛لوی ریډیل سختۍ؛

- زیانونه: د عادي دوه اړخیزه تړل شوي بوشنګونو په پرتله ګران دي

(6) ساختماني ډول: دوه اړخیزه بانډ شوي بوشنګ - د سختوالي تنظیم کولو پلیټ سره

غوښتنلیک: د کنټرول لاس؛

-ګټې: د ریډیل او محوری سختۍ تناسب له 5-10: 1 څخه 15-20: 1 ته لوړ کیدی شي، د ریډیل سختۍ اړتیا د ټیټ ربړ سختۍ سره پوره کیدی شي، او د تورسیل سختۍ هم کنټرول کیدی شي؛

- زیانونه: د عادي دوه اړخیزه بانډ شوي بوشنګونو سره پرتله کول ګران دي ، او کله چې قطر کم شي ، د داخلي ټیوب او د سختوالي تنظیم کولو پلیټ ترمینځ تناسلي فشار نشي خوشې کیدی ، په پایله کې د ستړیا ځواک سره ستونزې رامینځته کیږي.

د سټیبلیزر بار بوشنګ

د ثبات بار:

1. د تعلیق د یوې برخې په توګه، د سټیبلیزر بار د تورسیون سختۍ چمتو کوي کله چې موټر په چټکۍ سره وګرځي ترڅو د موټر د ډیر یخ څخه مخنیوی وشي؛

2. د سټیبلائزر بار دواړه سرونه د سټیبلائزر بار ټای راډونو (لکه د کنټرول بازو) له لارې د تعلیق سره وصل شوي؛

3. په ورته وخت کې، منځنۍ برخه د ثبات لپاره د ربړ بوشنګ سره چوکاټ سره نښلول کیږي

د راډ بوشنګ فعالیت

1. د سټیبلائزر بار بوشنګ فعالیت د بیرینګ په توګه د سټیبلائزر بار ټای راډ له چوکاټ سره نښلوي؛

2. د سټیبلائزر بار ټای راډ لپاره اضافي تورسیال سختۍ چمتو کوي؛

3. په ورته وخت کې، په محوري لوري کې د بې ځایه کیدو مخه نیسي؛

4. د ټیټ تودوخې غیر معمولي شور باید مخنیوی وشي.

متفاوت بوشنګ

د توپیر لرونکي بوشنګ فعالیت

د څلور-ویل ډرایو انجنونو لپاره، توپیر عموما د بوشنګ له لارې د بدن سره نښلول کیږي ترڅو د تورسیون کمپن کم کړي

د سیسټم موخې:

20 ~ 1000Hz د کمپن جلا کولو کچه
د بدن سخت حالت (رول، باؤنس، پچ)
د تودوخې له امله کنټرول د بدلونونو له امله رامینځته شوي د سختوالي تغیرات

هیدرولیک بوشنګ

د جوړښت اصول:

1. د هیدرولیک ډمپ کولو په لور، دوه مایع چیمبرونه چې د مایع څخه ډک شوي د نسبتا اوږد او تنګ چینل په واسطه نښلول شوي دي (د انرشیل چینل په نوم یادیږي)؛

2. د هیدرولیک لوري کې د جوش لاندې، مایع به د غږ غږ وکړي او د حجم سختوالی به پراخ شي، چې په پایله کې د لوړ لوند لوړ لوړ ارزښت المل کیږي.

غوښتنلیک:

1. د بازو بوشنګ ریډیل ډمپنګ سمت کنټرول کړئ؛

2. د پلنګ راډ محوري لندبل لوري؛د پل راډ محوري لندبل لوري؛

3. د بازو ریډیل ډمپنګ سمت کنټرول مګر عمودی نصب کول؛

4. د فرعي فریم بوشنګ په ریډیل لوري کې لندبل شوی مګر په عمودی توګه نصب شوی د فرعي فریم بوشنګ په ریډیل لوري کې ډنډ شوی مګر په عمودی توګه نصب شوی

5. د تورشن بیم د ریډیل ډمپ کولو لوري کې په تیاره توګه نصب شوی؛

6. په ستنه کې ملاتړ شوی، په عمودی توګه د محوری ډمپ کولو لوري کې نصب شوی

7. د مخکینۍ څرخې بریک د غیر متوازن ځواک له امله د جوډر جوش کم کړئ

8. د فرعي فریم د ریډیل او وریرال وایبریشن حالتونه کم کړئ، او د ډمپ کولو لوري د ریډیل سمت دی.

9. د شا ټورشن بیم هیدرولیک بوشنګ د حوصلې د کمولو لپاره کارول کیږي کله چې موټر په خراب سړکونو چلوي، پداسې حال کې چې د پښو سمون ډاډمن کوي.

10. د هیدرولیک سټروټ په پورتنۍ برخه کې ملاتړ کیږي، کوم چې د څرخ د 10 ~ 17Hz Hop حالت کنټرول لپاره کارول کیږي، او د دې متحرک ځانګړتیاوې د ټیوب شاک جذبونکي څخه خپلواک دي.