ولې په چیسس کې غیر معمولي غږ شتون لري؟

په چیسس کې غیر معمولي غږ عموما د سټیبلائزر لینک سره تړاو لري (د مخ شاک جذبونکي نښلونکي راډ)

د نصب کولو موقعیت

د سټیبلائزر لینک په مخکینۍ محور کې نصب شوی، او په دواړو سرونو کې د بال ملګرتیا په ترتیب سره د U-shaped stabilizer bar او د مخکینۍ شاک جذبونکي (یا ښکته ملاتړ بازو) سره وصل شوي.د موډلونو لپاره چې د سټیبلائزر لینکونو سره په شا محور کې نصب شوي، دوه نښلونکي راډونه به هم نصب شي، شکل یې د مخکینۍ سټیبلائزر لینک څخه یو څه توپیر لري، مګر د بال د بندونو جوړښت او فعالیت په بشپړه توګه ورته دی.دواړه پایونه د U-shaped stabilizer bar او ښکته بازو (یا نوکل سټیرینګ) سره وصل دي.

جوړښت

د اجزاو برخې: د بال مشترکه په دواړو سرونو کې + د منځنۍ نښلونکي راډ، د بال مشترکه په ترتیب سره د منځنۍ نښلونکي راډ دواړو خواوو ته ویلډ شوی.

د بال ګډ په ټولو لارښوونو کې تیریدلی شي او په عمده توګه د بال پن، د بال سیټ او د دوړو پوښ څخه جوړ شوی دی.

فعالیت

مخکې له دې چې د سټیبلائزر لینک رول وپیژنو، موږ باید لومړی د U-shaped stabilizer لینک پوه شو.

د U-shaped stabilizer لینک، چې د انټي رول بار په نوم هم پیژندل کیږي، لیټرل سټیبلائزر بار، بیلنس بار، د موټرو تعلیق سیسټم کې یو معاون لچک عنصر دی.د U-shaped stabilizer لینک د تورشون بار پسرلی دی چې د پسرلي فولاد څخه جوړ شوی دی، د "U" په شکل کې، چې د موټر په مخ او شا کې په انتقالي توګه ځای پرځای شوی.د راډ د بدن منځنۍ برخه د ربړ بوش سره بدن یا چوکاټ ته ځړول کیږي، او دواړه پایونه یې د شاک جذبونکي یا ښکته بازو سره د سټیبلائزر لینک له لارې وصل شوي، نو د نښلونکي راډ موخه دا ده چې نښلول او لیږدول کیږي. تورک

که چیرې کیڼ او ښي څرخونه په ورته وخت کې پورته او ښکته پورته شي، دا هغه وخت دی چې بدن یوازې عمودی حرکت کوي او په دواړو خواوو کې تعلیقونه په مساوي توګه خرابیږي، د U-شکل سټیبلائزر لینک په بوشنګ کې په آزاده توګه گردش کوي، او د اړخ سټیبلائزر لینک. کار نه کوي.

کله چې په دواړو خواوو کې تعلیقونه په مساوي ډول خراب شوي وي او بدن یې د سړک سطحې ته په ورو ورو متوجه وي، کله چې د چوکاټ یو اړخ د پسرلي ملاتړ ته نږدې حرکت کوي، د سټیبلائزر لینک د غاړې پای د چوکاټ په پرتله پورته ځي، او کله چې د چوکاټ بل اړخ د پسرلي څخه لرې وي، د اړونده سټیبلائزر لینک پای د چوکاټ په پرتله ښکته حرکت کوي، مګر کله چې بدن او چوکاټ ټیک شوی وي، د U-shaped stabilizer لینک منځنۍ برخه نه لري. چوکاټ ته نسبي حرکت.په دې توګه، کله چې بدن ټیک شوی وي، د سټیبلائزر لینک په دواړو خواوو کې اوږدمهاله برخې په مختلفو لارښوونو کې انعطاف کیږي، نو د سټیبلائزر لینک موړ شوی او د غاړې لاسونه یې ټیټ شوي، چې د تعلیق زاویه کچه لوړوي.

د لوچک سټیبلائزر لینک له امله رامینځته شوي تورشن داخلي شیبه کولی شي د خرابیدو مخه ونیسي چې په دې توګه د بدن شاته خښته او د اړخ زاویه کمپن کموي.کله چې د تورشن بار لاسونه په دواړو سرونو کې په ورته لوري کود شي، د ثبات بار کار نه کوي.کله چې کیڼ او ښي څرخونه په مخالف لوري کې ودریږي، د سټیبلائزر لینک منځنۍ برخه به ټوټه ټوټه شي.

د عام غلطۍ پدیده او لاملونه

د خطا عام پدیده:
د پلور څخه وروسته د کلونو معلوماتو او فزیکي تفتیش پراساس ، 99٪ نیمګړتیاوې د دوړو بوټو ماتیدو پدیده لري ، او د ټوټې کیدو موقعیت په منظم ډول تعقیب کیدی شي.دا د توکو د بیرته راستنیدو اصلي لامل دی.د دوړو بوټ د ټوټې کیدو مستقیم پایله د بال ګډ غیر معمولي شور دی.

دلیل:
د دوړو بوټو د ټوټې کیدو له امله، ځینې ناپاکۍ لکه دوړو او فاضله موادو به د بال مشترک دننه داخل شي، د بال په برخه کې دننه غوړ ککړ کړي، او د بهرنیو شیانو ننوتل او د غوړولو ناکامي به د جامو د زیاتوالي لامل شي. د بال پن او د بال پن بیس، د غیر معمولي شور په پایله کې.